Πρότυπα απόδοσης του ΙΜΟ για ραντάρ: Τι απαιτεί πραγματικά ο κανονισμός
Πρότυπα απόδοσης του ΙΜΟ γιαΡαντάρ: Τι απαιτεί πραγματικά ο κανονισμός
Υπάρχει ένας εξοπλισμός στη γέφυρα που κάθε αξιωματικός εμπιστεύεται περισσότερο από κάθε άλλον. Το ραντάρ. Σου δείχνει τι υπάρχει εκεί έξω όταν τα μάτια σου δεν μπορούν. Παρακολουθεί στόχους όταν η ορατότητα πέφτει σε τίποτα. Σας δίνει την εικόνα όταν όλα τα άλλα είναι εικασίες.
Αλλά εδώ είναι το πράγμα για το ραντάρ που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν σκέφτονται ποτέ. Η εικόνα σε αυτήν την οθόνη είναι τόσο καλή όσο τα πρότυπα απόδοσης πίσω από αυτήν. Και αυτά τα πρότυπα δεν είναι προτάσεις. Αποτελούν το νόμιμο ελάχιστο για την ασφαλή πλοήγηση.
Σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε τον δικό μας εξοπλισμό πλοήγησης και επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένωνσυστήματα ραντάρ. Και με τα χρόνια, έχουμε παρακολουθήσει πάρα πολλούς χειριστές σκαφών να υποθέτουν ότι οποιοδήποτε ραντάρ με πιστοποιητικό έγκρισης τύπου πρέπει να είναι αρκετά καλό. Αυτή η υπόθεση χάνει εντελώς την ουσία.
The Foundation: Resolution MSC.192(79)
Τα τρέχοντα πρότυπα απόδοσης γιαεξοπλισμός ραντάρ πλοίωνπροέρχονται από το ψήφισμα του ΙΜΟ MSC.192(79), που εγκρίθηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2004. Αυτά τα πρότυπα ισχύουν για όλες τις εγκαταστάσεις ραντάρ πλοίων που ορίζονται από τη Σύμβαση SOLAS, ανεξάρτητα από τον τύπο πλοίου, τη ζώνη συχνοτήτων ή τον τύπο οθόνης.
Η ανάλυση αντικατέστησε προηγούμενα πρότυπα που είχαν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες-A.222(VII), A.278(VIII), A.477(XII) και άλλα. Καθένα από αυτά εφαρμόζεται σε ραντάρ που παράγονται σε διαφορετικές χρονικές περιόδους. Το MSC.192(79) τα ενοποίησε σε ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο πλαίσιο.
Ο εξοπλισμός ραντάρπρέπει να βοηθά στην ασφαλή ναυσιπλοΐα και στην αποφυγή σύγκρουσης παρέχοντας ένδειξη, σε σχέση με το δικό του πλοίο, της θέσης άλλων σκαφών επιφανείας, εμποδίων, κινδύνων, αντικειμένων ναυσιπλοΐας και ακτογραμμών. Πρέπει να ενσωματώνει και να εμφανίζει βίντεο ραντάρ, πληροφορίες παρακολούθησης στόχου, δεδομένα θέσης και πληροφορίες AIS. Η δυνατότητα εμφάνισης επιλεγμένων τμημάτων ηλεκτρονικών χαρτών πλοήγησης μπορεί να παρέχεται για να διευκολύνει την πλοήγηση και την παρακολούθηση θέσης.
Οι απαιτήσεις ακρίβειας που διαχωρίζουν το πραγματικό από το ψεύτικο
Οι προδιαγραφές ακρίβειας είναι εκεί που γίνονται συγκεκριμένα τα πρότυπα. Η ακρίβεια εμβέλειας πρέπει να είναι εντός 30 μέτρων ή 1 τοις εκατό της κλίμακας εμβέλειας που χρησιμοποιείται, όποιο είναι μεγαλύτερο. Η ακρίβεια του ρουλεμάν πρέπει να πληροί παρόμοια όρια.
Αυτοί οι αριθμοί έχουν σημασία.Ένα ραντάρότι παρασύρεται έξω από αυτές τις ανοχές σας δείχνει στόχους σε λάθος μέρος. Σε πολυσύχναστα νερά, αυτό το σφάλμα μπορεί να είναι η διαφορά ανάμεσα σε ένα ασφαλές πέρασμα και σε μια κατάσταση κοντά-.
Οι απαιτήσεις ανίχνευσης είναι εξίσου σαφείς. Με το πλοίο σε μηδενική ταχύτητα, ύψος κεραίας 15 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και σε ήρεμες συνθήκες, ένας σημαδούρας πλοήγησης πρέπει να ανιχνεύεται σε ελάχιστη οριζόντια εμβέλεια 40 μέτρων από τη θέση της κεραίας και μέχρι εμβέλειας ενός ναυτικού μιλίου. Αυτό δεν είναι πρόταση. Αυτός είναι ο όροφος απόδοσης.
Οι δύο ζώνες συχνοτήτων
Τα πρότυπα απόδοσης καλύπτουν συστήματα ραντάρ που λειτουργούν τόσο στη ζώνη X-και στη ζώνη S-. Η ζώνη X λειτουργεί στα 9,2 έως 9,5 GHz και παρέχει υψηλές διακρίσεις, καλή ευαισθησία και απόδοση παρακολούθησης. Η μπάντα S-λειτουργεί σε χαμηλότερες συχνότητες και αποδίδει καλύτερα σε βροχή και έντονες καιρικές συνθήκες.
Η SOLAS απαιτεί από ορισμένα σκάφη να μεταφέρουν και τα δύο. Τα πρότυπα διασφαλίζουν ότι όποια ζώνη και αν εγκατασταθεί, η απόδοση πληροί τις ίδιες βασικές απαιτήσεις.
Ο ρυθμός σάρωσης και οι απαιτήσεις ανέμου
Η σάρωση ραντάρ πρέπει να είναι συνεχής και αυτόματη κατά 360 μοιρών αζιμουθίου. Ο ρυθμός σάρωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 40 στροφές ανά λεπτό. Αυτό σημαίνει ότι το ραντάρ ενημερώνει την εικόνα τουλάχιστον 40 φορές το λεπτό, δίνοντας στον αξιωματικό μια σχεδόν-πραγματική-επισκόπηση της γύρω κυκλοφορίας.
Ο εξοπλισμός πρέπει να λειτουργεί ικανοποιητικά σε σχετικές ταχύτητες ανέμου έως 100 κόμβους. Δεν είναι θεωρητικός αριθμός. Αυτή είναι η ταχύτητα του ανέμου που μπορεί να συναντήσει ένα πλοίο σε βαριές καιρικές συνθήκες. Εάν το ραντάρ σταματήσει να λειτουργεί στους 80 κόμβους, δεν είναι συμβατό.
Απαιτήσεις κεραίας
Η κεραία πρέπει να είναι σχεδιασμένη ώστε να αρχίζει να λειτουργεί και να συνεχίζει να λειτουργεί με τις σχετικές ταχύτητες ανέμου που είναι πιθανό να συναντηθούν στην κατηγορία του πλοίου στο οποίο είναι εγκατεστημένη. Το συνδυασμένο σύστημα ραντάρ πρέπει να είναι ικανό να παρέχει κατάλληλο ρυθμό ενημέρωσης πληροφοριών για την κλάση του πλοίου.
Οι πλευρικοί λοβοί της κεραίας πρέπει να ικανοποιούν την απόδοση του συστήματος που ορίζεται στο πρότυπο. Πρέπει να υπάρχει ένα μέσο για την αποτροπή της περιστροφής της κεραίας και της ακτινοβολίας κατά τη διάρκεια του σέρβις ή ενώ το προσωπικό βρίσκεται κοντά σε επάνω-μονάδες ιστού.
Παρακολούθηση και απόκτηση στόχων
Οι απαιτήσεις παρακολούθησης στόχου είναι λεπτομερείς. Οι στόχοι ραντάρ μπορούν να αποκτηθούν χειροκίνητα ή αυτόματα και να παρακολουθηθούν χρησιμοποιώντας μια αυτόματη εγκατάσταση παρακολούθησης στόχων. Οι υπολογισμοί αυτόματης παρακολούθησης πρέπει να βασίζονται στη μέτρηση της σχετικής θέσης στόχου του ραντάρ και της κίνησης του ίδιου του πλοίου.
Οι εγκαταστάσεις παρακολούθησης πρέπει να είναι διαθέσιμες τουλάχιστον σε κλίμακες εμβέλειας 3, 6 και 12 ναυτικών μιλίων, με εμβέλεια παρακολούθησης να εκτείνεται σε τουλάχιστον 12 ναυτικά μίλια. Το σύστημα πρέπει να είναι ικανό να παρακολουθεί στόχους με τη μέγιστη σχετική ταχύτητα που σχετίζεται με την ταξινόμησή του.
Όταν αποκτάται ένας στόχος, το σύστημα πρέπει να παρουσιάζει την τάση της κίνησης του στόχου μέσα σε ένα λεπτό και την πρόβλεψη της κίνησης του στόχου μέσα σε τρία λεπτά. Το σύστημα πρέπει να συνεχίσει να παρακολουθεί στόχους ραντάρ που διακρίνονται ξεκάθαρα στην οθόνη για πέντε στις δέκα διαδοχικές σαρώσεις ή ισοδύναμες.
Απαιτήσεις οθόνης που πιάνουν συντομεύσεις
Οι απαιτήσεις για το μέγεθος της οθόνης ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους. Για πλοία κάτω των 500 μικτών τόνων, η ελάχιστη διάμετρος της περιοχής προβολής είναι 180 χιλιοστά. Για πλοία μεταξύ 500 και 10.000 ολικής χωρητικότητας, είναι 250 χιλιοστά. Για πλοία 10.000 ολικής χωρητικότητας και άνω, είναι 320 χιλιοστά.
Οι απαιτήσεις χωρητικότητας στόχου κλιμακώνονται επίσης με το μέγεθος του σκάφους. Για πλοία με ολική χωρητικότητα κάτω των 500 τόνων, η ελάχιστη αποκτηθείσα χωρητικότητα στόχου ραντάρ είναι 20. Για πλοία ολικής χωρητικότητας μεταξύ 500 και 10.000 χωρητικότητας, είναι 30. Για πλοία 10.000 ολικής χωρητικότητας και άνω, είναι 40. Απαιτείται η αυτόματη απόκτηση 00 για πλοία χωρητικότητας και άνω. Η ικανότητα δοκιμαστικού ελιγμού απαιτείται επίσης μόνο για πλοία αυτού του μεγέθους.
Πρέπει να υπάρχει ένδειξη πότε πρόκειται να ξεπεραστεί η ικανότητα παρακολούθησης στόχου και η υπερχείλιση στόχου δεν πρέπει να υποβαθμίζει την απόδοση του συστήματος ραντάρ.
Βελτιστοποίηση απόδοσης και συντονισμός
Πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμα μέσα για να διασφαλιστεί αυτότο σύστημα ραντάρλειτουργεί με την καλύτερη απόδοση. Όπου ισχύει για την τεχνολογία ραντάρ, πρέπει να παρέχεται χειροκίνητος συντονισμός και μπορεί επίσης να παρέχεται αυτόματος συντονισμός.
Πρέπει να παρέχεται μια ένδειξη, ακόμη και αν δεν υπάρχουν στόχοι, για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα λειτουργεί με τη βέλτιστη απόδοση. Πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμα μέσα-αυτόματα ή με μη αυτόματο χειρισμό-για τον προσδιορισμό μιας σημαντικής πτώσης στην απόδοση του συστήματος σε σχέση με ένα βαθμονομημένο πρότυπο που καθιερώθηκε τη στιγμή της εγκατάστασης.
Οι απαιτήσεις διεπαφής
Το σύστημα ραντάρπρέπει να μπορεί να λαμβάνει πληροφορίες εισόδου από γυροσκόπιο-ή συσκευή μετάδοσης κατεύθυνσης, εξοπλισμό μέτρησης ταχύτητας και απόστασης, ηλεκτρονικό σύστημα καθορισμού θέσης, σύστημα αυτόματης αναγνώρισης ή άλλους αισθητήρες ή δίκτυα που παρέχουν ισοδύναμες πληροφορίες. Το ραντάρ πρέπει να είναι συνδεδεμένο με σχετικούς αισθητήρες σύμφωνα με αναγνωρισμένα διεθνή πρότυπα.
Τεχνική υποστήριξη: IEC 62388
Πίσω από το ψήφισμα του ΙΜΟ βρίσκεται το IEC 62388, το διεθνές πρότυπο που καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις λειτουργίας και απόδοσης, τις μεθόδους δοκιμών και τα απαιτούμενα αποτελέσματα δοκιμών για ραντάρ πλοίων. Το πρότυπο συμμορφώνεται με πρότυπα απόδοσης που δεν είναι κατώτερα από εκείνα που υιοθετήθηκαν από τον ΙΜΟ στο ψήφισμα MSC.192(79).
Το IEC 62388 ενσωματώνει το σχετικό περιεχόμενο από το ψήφισμα A.694(17) του IMO και το IEC 60945, τις γενικές απαιτήσεις για εξοπλισμό πλοίων. Όταν τα πρότυπα έρχονται σε σύγκρουση, το συγκεκριμένο πρότυπο ραντάρ-έχει προτεραιότητα.
Οι απαιτήσεις δοκιμών είναι αυστηρές. Οι δοκιμές απόδοσης ραντάρ πραγματοποιούνται κανονικά σε χώρους δοκιμών που επιλέγονται από την αρχή δοκιμών τύπου, ενώ απαιτούνται ειδικές δοκιμές στη θάλασσα.
Τι σημαίνει αυτό για την επιλογή εξοπλισμού
Όταν επιλέγετε ένα ραντάρ για ένα σκάφος SOLAS, τα πρότυπα απόδοσης δεν είναι προαιρετικά. Ο εξοπλισμός πρέπει να φέρει έγκριση τύπου από αναγνωρισμένο νηογνώμονα. Πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ακρίβειας. Πρέπει να ανιχνεύει στόχους στα καθορισμένα εύρη. Πρέπει να παρακολουθεί τον απαιτούμενο αριθμό στόχων. Πρέπει να έχει το σωστό μέγεθος οθόνης. Πρέπει να διασυνδέεται με τους απαιτούμενους αισθητήρες.
Σχεδιάζουμε τον εξοπλισμό ραντάρ μας επειδή έχουμε δει πάρα πολλές συντομεύσεις. Παρακολουθήσαμε συστήματα που πέρασαν τη δοκιμή πάγκου να αποτυγχάνουν στο τεστ ανίχνευσης του πραγματικού-κόσμου επειδή η κεραία δεν εγκαταστάθηκε σωστά. Έχουμε δει οθόνες που πληρούσαν την απαίτηση μεγέθους σε χαρτί, αλλά δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στην πράξη επειδή η ανάλυση ήταν πολύ χαμηλή. Έχουμε δει την παρακολούθηση στόχων που λειτούργησε σε ανοιχτά νερά, αλλά απέτυχε σε πολυσύχναστη κυκλοφορία, επειδή η επεξεργασία δεν μπορούσε να συμβαδίσει.
Τα πρότυπα απόδοσης του ΙΜΟ υπάρχουν για κάποιο λόγο. Το ραντάρ είναι το κύριο μέσο αποφυγής σύγκρουσης για τα περισσότερα σκάφη. Όταν η ορατότητα πέφτει, αυτή η εικόνα ραντάρ είναι που κρατά το πλοίο ασφαλές. Οι κατασκευαστές που πληρούν πραγματικά τα πρότυπα θα χαρούν να σας δείξουν τα πιστοποιητικά. Όσοι δεν το κάνουν θα μιλήσουν για όλα εκτός από την έγκριση τύπου.
