Εφαρμογή του AIS στο VTS
Ενίσχυση της αναγνώρισης των πλοίων. Για τα δεδομένα της θέσης του πλοίου, της πορείας και της ταχύτητας εδάφους, το ραντάρ αποκτά τη μέση τιμή της ιστορικής διαδρομής. Το AIS αποκτά στιγμιαία δεδομένα. Ως εκ τούτου, η ακρίβεια AIS είναι υψηλότερη από την ακρίβεια του ραντάρ. Το ραντάρ μπορεί να αποκτήσει μόνο τις δυναμικές πληροφορίες του πλοίου. Όταν τα δύο πλοία διασχίζουν τη συνάντηση ή το πλοίο είναι πυκνό, συμβαίνει συχνά η ανταλλαγή ετικετών ή η απώλεια παρακολούθησης. Οι πληροφορίες που μεταδίδει το AIS περιλαμβάνουν όχι μόνο τις δυναμικές πληροφορίες του πλοίου, αλλά και τις στατικές πληροφορίες. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία απώλεια δεδομένων.
Βελτιώστε τις δυνατότητες δυναμικής παρακολούθησης και επεκτείνετε το πεδίο παρακολούθησης. Τα δεδομένα AIS μπορούν να ληφθούν από άλλους σταθμούς AIS και σταθμούς επαναλήπτη και να λαμβάνουν πληροφορίες πλοίων εντός της μέγιστης περιοχής λήψης της συχνότητας ασύρματης επικοινωνίας VHF και η ακρίβεια παρακολούθησης είναι υψηλή.
Ενσωμάτωση και συμπλήρωση της λειτουργικότητας του VTS. Το ARPA (αυτόματο βοήθημα σχεδιασμού ραντάρ) για τον εξοπλισμό θαλάσσιας ναυσιπλοΐας παρέχει πολύ περιορισμένες πληροφορίες και δεν μπορεί να εντοπίσει την πρόθεση άλλων σκαφών και σκαφών, ιδιαίτερα σε στενές πλωτές οδούς, κάμψεις σε κανάλια πλοήγησης, πίσω από νησιά, . Στην περιοχή του νερού και στην περίπτωση των καιρικών συνθηκών και των θαλάσσιων συνθηκών, η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης έχει εσφαλμένη παρακολούθηση, απώλεια των στοχευόμενων συνθηκών και ακόμη και καμία ανίχνευση στόχων. Καθώς η απόσταση παρατήρησης αυξάνεται, η ακρίβεια και η ανάλυση του στόχου μειώνονται. Δεδομένου ότι το AIS χρησιμοποιεί τη ζώνη VHF ως ασύρματη σύνδεση επικοινωνίας, η ικανότητά του να αντιστέκεται στα κύματα της θάλασσας και στις παρεμβολές από βροχή και χιόνι είναι καλύτερη από αυτή των συνηθισμένων ραντάρ και η ικανότητα να συλλαμβάνει και να παρακολουθεί στόχους είναι πιο αποτελεσματική. Ο σύνδεσμος επικοινωνίας του AIS μπορεί να διατηρήσει μια καλή σύνδεση και μπορεί να κάνει το ραντάρ. Υπάρχουν ανυπέρβλητα ελαττώματα σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Τα κύματα των ραντάρ μπορούν να διαδοθούν μόνο σε ευθεία γραμμή. Όταν το πλοίο σκοτεινιάζει από άλλα πλοία ή από ψηλά αντικείμενα, σχηματίζει ένα τυφλό σημείο για το ραντάρ. Το AIS μπορεί επίσης να αντισταθμίσει αυτό το ελάττωμα στο ραντάρ.
Το VTS που βασίζεται στο AIS είναι οικονομικά αποδοτικό. Επειδή το AIS έχει καλή απόδοση απομακρυσμένου ελέγχου, ένας σταθμός ελέγχου μπορεί να ελέγχει από απόσταση πολλούς σταθμούς βάσης. Ένας μικρός αριθμός σταθμών ελέγχου και ένας μεγάλος αριθμός σταθμών βάσης μπορεί να καλύψει μια ευρεία περιοχή και η επένδυση σταθμών βάσης A IS είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των σταθμών ραντάρ. Σε λιμένες με χαμηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, τα πλοία εξοπλισμένα με AIS μπορούν να σχηματίσουν το δικό τους "no-VTS" χωρίς σταθμούς ξηράς. σε πολυάσχολους λιμένες, το AIS θα μειώσει τον φόρτο εργασίας των φορέων VTS και θα τους καταστήσει στη διαχείριση της κυκλοφορίας, στις υπηρεσίες πληροφοριών και θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της εργασίας σε άλλες εργασίες.
